馬自達一手好牌,如何自己把自己打死,作死之路何時才能停 [復制鏈接]

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商離兒
2017
06/26
00:24
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  • 我們經常說不作死就不會死,但這句話放在馬自達身上似乎不合適。馬自達新一代創馳藍天技術已然已經走在了汽車前列,完全沒有作死的跡象,但品牌卻逐漸走向邊緣化。開過馬自達的人無一例外會給馬自達好評,可偏偏它就成了叫好不叫座的品牌。下面小編帶大家看看馬自達的作死之路。
    圖中是老馬6,曾與奧迪競爭市場,長期處在中型車銷量榜首。這么一款好車,可偏偏就面臨換代慢,產品力得不到提升的局面。誰都說操控一流,但誰也都說平臺老,內飾廉價。

    老馬6

    這是一款馬6睿翼,算是馬6的第二代車型。顏值,操控沒得說。可事實上知道這款的車的人實在太少了,要怪就只能怪一汽馬自達的營銷實在有問題。


    馬6睿翼
    下圖是馬自達CX7,搭載的2.3T發動機連續三年獲得沃德十佳發動機稱號。可是,這車在北美銷售了將近十年才引入國內,而且采用了溜背造型的運動風格。只能怪馬自達太不了解國人口味了。


    馬自達CX7
    圖中的馬自達CX4,創馳藍天技術下的產品。油耗,行駛品質,顏值已經被夸贊過無數次了。要說這次一汽在營銷上也下了大工夫,無奈定價偏高,再加上跨界風格還是讓國人難以接受。


    馬自達CX4
    下圖的CX5算是馬自達比較成功的車系了,綜合各方面都不錯。可能是由于馬自達本身品牌效應低的緣故,這款車一直不慍不火。


    馬自達CX5

    圖中的阿特茲,絕對是中型車里顏值最高的,主打運動。可大多數人對中型車印象還停留在天籟,帕薩特那種注重商務,主打舒適的層面上。無奈阿特茲再怎么優秀,不迎合市場,終究還是游走在邊緣。


    馬自達阿特茲
    其實歸納起來,馬自達存在的問題無非就這幾點。定價偏高,營銷欠缺,品牌效應低,不刻意去迎合市場。本身產品力特別強,卻走上了作死之路。
    不過話說回來,馬自達也一直是汽車界特立獨行的標簽,始終按照自己的理念去造車。所以馬自達要想突破中國市場,還得在迎合市場與特立獨行之間尋找平衡。

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    振威有機
    發表于: 2017-6-26 00:24:49 | 只看該作者

    馬自達輕盈過頭了,厚重感不足,因此潛在客戶只局限在35歲以下,但是對于這部分客戶群,馬自達又有點貴。
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    國藥準字H
    發表于: 2017-6-26 00:32:00 | 只看該作者

    別克的內飾,本田的發動機,馬自達的操控,大眾的做工,國產的配置,眾泰的價格。
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    便便大王
    發表于: 2017-6-26 00:38:34 | 只看該作者

    汽車界我就服馬自達和斯巴魯  不要問我為什么  人家的確有實力
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    岐黃圣手
    發表于: 2017-6-26 00:45:33 | 只看該作者

    東西不錯就是不降價
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    國藥準字H
    發表于: 2017-6-26 00:51:28 | 只看該作者

    看上的買不起,買得起看不上,定位有問題呀
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    發表于: 2017-6-26 00:58:02 | 只看該作者

    真不貴,繽智和XRV那才叫貴,就是一個高個飛度,墊了兩塊磚確賣了兩個飛度的價錢
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    木衛一
    發表于: 2017-6-26 01:12:01 | 只看該作者

    Cx4車主路過,好開,省油,顏值高,空間夠用。
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    發表于: 2017-6-26 01:18:38 | 只看該作者

    馬自達只會在臨近換代的時候才會降個幾千,意思意思一下!還真是死腦筋啊
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    商離兒
    發表于: 2017-6-26 01:24:41 | 只看該作者

    喜歡鋼絲,但就是不降價,降個一兩萬鐵定買了…
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